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節目丨在路上(5)實測油耗:黃河X7平均最低油耗達到28.3L/100KM

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業商用車網絡媒體為您服務!點擊本文字收聽音頻油價攀升、運價低迷;遠離家人,日夜兼程,對于長途物流運輸卡友

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油價攀升、運價低迷;遠離家人,日夜兼程,對于長途物流運輸卡友及用戶來說,高效、舒適、節油、智能等產品性能,就跟講得手心、手背一樣,一個也不能少。只不過有些是保障駕乘過程中的體驗,更強調工作過程帶來間接的創收,比如舒適性、智能化;有些則是直觀成績的外在表現,跟創收效益直接掛鉤,比如油耗、免維護等。所以,選車、購車,油耗也一直是用戶和卡友最關注的重點。

從貴州安龍縣到廣東省江門市,徐師傅駕駛著重汽黃河X7重卡,滿載33噸貨物,加上整車共49噸重,全程1100多公里,用時18.個小時,嚴格遵守《交通道路安全法》第六十二條確實規定了機動車駕駛人不得連續駕駛機動車超過4小時不休息,休息時間不得少于20分鐘,途經4個服務站......《卡車之聲》欄目組全程跟車后臺數據記錄最真實地呈現黃河X7的油耗情況,現分享給大家。

第一站:早上8點出發,從貴州安龍縣到廣西百色那迷服務區,10:46到達。后臺數據顯示:路程94公里,平均車速66.2Km/H,平均油耗34.8L/100Km。路況,山路+隧道,全程雙車道,剛開始從山上往山下走,一路下坡,駕駛員徐師傅使用液緩保障運輸安全,下坡路段相對省油;到了廣西境內,貨車、私家車增多,部分路段在修路,道路變窄或許要借道行駛,油耗較平常高。

第二站:中午11點出發,從廣西百色那迷服務區到廣西賓陽服務區,下午14:36到達,隨后吃午飯。后臺數據顯示:路程125公里,用時,平均車速70.6Km/H,平均油耗32.4L/100Km。路況:少部分山路后進入平原路段,明顯比上一站路段好開,由于天氣變熱全程空調;中途趕著飯點,徐師傅簡單吃了口泡面后,一刻也不停歇去檢查貨物情況,每一個綁貨物的松扣紐扣一一檢查。

第三站:下午15:00出發,從廣西賓陽服務區到廣西貴港北服務區,16:43到達。后臺數據顯示:路程125公里,平均車速80.2Km/H,平均油耗32.4L/100Km。路況:全程最漂亮的路段,遠處的云彩驚艷,全程高速一路平緩,三車道,油耗明顯降低,但越是看似安全的路段,也越是不能掉以輕心,加上已經開了超過8個小時,駕駛員徐師傅需要更加全神貫注。值得一提的是,路上還碰到了對向行駛的黃河X7重卡,大家都感覺很親切。

第四站:下午17:00出發,從廣西貴港北服務區到廣東蘋塘服務區,21:46到達。后臺數據顯示:路程253公里,用時4小時46分,平均車速80.2Km/H,平均油耗33.3L/100KM。路況,夜幕慢慢降臨,私家車漸漸少去,同行的都是趕路的貨車,為了緩解疲勞,駕駛室播放起徐師傅最愛的粵語歌,因為后半段開夜車,速度明顯降了下來,到了坪塘服務區,交警過來詢問是否過夜,并囑咐主要防范偷油。欄目組工作人員回憶,服務站所有留下來過夜的車,車與車之間靠得特別近,甚至兩個車的中間人都進不去,就是為了保護那個油箱,也感嘆所有卡車司機高超的駕駛技術。

到達目的地:晚上22:00出發,從廣東蘋塘服務區到達廣東省江門市,次日凌晨2:30分到達。后臺數據顯示:路程173公里,平均車速66.5Km/H,平均油耗28.3L/100KM。路況:一路上無論是私家車還是貨車都很少了,一些路段加速超車非常絲滑,平安抵達目的地,徐師傅將車停在卸貨廠門口一個有攝像頭的地方,等待著明天早上8:00卸貨。

不同的路段,不同的路況,不同的天氣,運輸不同的貨物、駕駛員不同......都可能導致油耗的差別,就如貴州德輝物流總經理曾燚說的,我們不對比某一階段的油耗,我們是對比一臺車一段時間的綜合油耗,黃河X7重卡較其他品牌低3-4個油。對此,《卡車之聲》欄目組全程跟車記錄,不是廠家平常用于測試的快遞運輸數據,也不是一路平原路況的測試數據,更加復雜的路況、滿足用戶需求的滿載運輸,最終得到的數據,更加體現黃河X7重卡的節油效果的真實性、科學性和價值性。

交通道路安全法第62條確實規定了機動車駕駛人不得連續駕駛機動車超過四小時不休息,休息時間不得少于20分鐘的嚴格規定。一路上徐師傅嚴格遵守相關規定,后臺數據也給欄目組更真實的呈現,在不同路段,不同車況,甚至是不同時間段,車輛的油耗都不盡相同。黃河X7重卡究竟表現如何?與網上千篇一律的實驗室數據又有什么不同呢?敬請關注下一期關于黃河X7重卡油耗的終極對決。




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